যানবাহন শক শোষণকারীকে প্রতিস্থাপন করা দরকার কিনা তা কীভাবে বিচার করবেন?

যানবাহন সাসপেনশন সিস্টেমের মূল উপাদান হিসাবে, শক শোষণকারী সরাসরি ড্রাইভিং স্থায়িত্ব, আরাম এবং সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে। যখনশক শোষণকারীপারফরম্যান্স হ্রাস পায়, যদি এটি সময়মতো প্রতিস্থাপন না করা হয় তবে এটি অস্বাভাবিক টায়ার পরিধান, দীর্ঘ ব্রেকিং দূরত্ব এবং অন্যান্য চেইনের সমস্যার কারণ হতে পারে। নিম্নলিখিত বহুমাত্রিক বিশ্লেষণ এবং রায় পদ্ধতি গাড়ি মালিকদের প্রতিস্থাপন সংকেতগুলি সঠিকভাবে সনাক্ত করতে সহায়তা করে।

ড্রাইভিং মানের

ডেইলি ড্রাইভিংয়ে, যানবাহনের দেহের গতিশীল পরিবর্তনগুলি স্বজ্ঞাতভাবে শক শোষকের অবস্থা প্রতিফলিত করতে পারে। স্পিড বাম্প বা গর্তের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, যদি গাড়ির বডিটি 3 বারেরও বেশি সময় ধরে অবিচ্ছিন্নভাবে বাউন্স করে এবং কম্পনটি 5 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে অব্যাহত থাকে তবে এর অর্থ হ'ল শক শোষকের স্যাঁতসেঁতে শক্তি মারাত্মকভাবে অপর্যাপ্ত; উচ্চ গতিতে (60 কিলোমিটার/ঘন্টা উপরে) ঘুরিয়ে দেওয়ার সময়, বডি রোল কোণটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং এমনকি একটি সামান্য "লেজ সুইং" অনুভূতিও উপস্থিত হয়, যা শক শোষণকারী সমর্থন বলের ব্যর্থতার কারণে হতে পারে; হঠাৎ ব্রেক করার সময়, গাড়ির সামনের অংশটি 10 সেমি এরও বেশি ডুবে যায়, বা গাড়ির পিছনটি ত্বরান্বিত করার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে উত্থিত হয়, এটি ইঙ্গিত করে যে শক শোষণকারী শরীরের ভঙ্গিটি কার্যকরভাবে দমন করতে পারে না।

উপস্থিতি পরিদর্শন

শক শোষণকারী উপস্থিতি নিয়মিত (মাসিক প্রস্তাবিত) পরিদর্শন সময়ে সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে পারে। একটি পরিষ্কার কাগজের তোয়ালে দিয়ে শক শোষণকারী পিস্টন রডটি মুছুন। যদি কাগজের তোয়ালেটি তেল দিয়ে দাগযুক্ত থাকে এবং তরল ফোঁটা দিয়ে থাকে তবে এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে হাইড্রোলিক তেল ফুটো হওয়ার কারণে সিলের বার্ধক্যজনিত কারণে হয় - যখন তেলের ক্ষতি 20%ছাড়িয়ে যায়, তখন শক শোষণ ফাংশন সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে যাবে। একই সময়ে, সংযোগের অংশগুলি পর্যবেক্ষণ করুন: যদি শক শোষণকারী বসন্তে অসম ব্যবধান, পার্শ্বীয় বাঁকানো বিকৃতি, বা উপরের এবং নীচের বুশিংগুলির ক্র্যাকিং হয় এবং রাবারের বার্ধক্য এবং শক্ত হওয়া থাকে তবে এটি শক শোষকের উপর বোঝা বাড়িয়ে তুলবে এবং ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলি একসাথে প্রতিস্থাপন করা দরকার।

পেশাদার পরীক্ষা

মেরামতের দোকানে যাওয়া দুটি মূল পরীক্ষার মাধ্যমে সঠিকভাবে বিচার করতে পারে: একটি হ'ল "প্রেস টেস্ট", যা গাড়ির শরীরের একপাশে উল্লম্বভাবে টিপতে 50 কেজি শক্তি ব্যবহার করে এবং তারপরে এটি দ্রুত ছেড়ে দেয়। সাধারণ শক শোষণকারীকে 1-2 বারের মধ্যে স্পন্দিত করা বন্ধ করা উচিত এবং 3 বারেরও বেশি মানে স্যাঁতসেঁতে ব্যর্থ হয়; দ্বিতীয়টি হ'ল "স্ট্রোক পরীক্ষা", শক শোষকের সর্বাধিক সংকোচনের পরিমাপ করতে একটি বিশেষ যন্ত্র ব্যবহার করে। যদি মূল স্ট্যান্ডার্ড মান থেকে বিচ্যুতি 15 মিমি ছাড়িয়ে যায় তবে তা অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা দরকার।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, একটি পরিষেবা জীবনশক শোষণকারীপ্রায় ৮০,০০০-১২০,০০০ কিলোমিটার (এটি রাস্তার দুর্বল অবস্থার সাথে 50,000 কিলোমিটার ছোট করা যেতে পারে)। যদি উপরের কোনও পরিস্থিতি দেখা দেয় তবে শক শোষণ ব্যর্থতার দ্বারা প্রভাবিত ড্রাইভিং সুরক্ষা এড়াতে এবং গাড়িটিকে একটি স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য ড্রাইভিং অবস্থায় রাখার জন্য সময়মতো অ্যাডাপ্টার মডেলটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।