লোকোমোটিভ সাসপেনশনের বিস্তৃত পরিসর
যদিও মোটরসাইকেলটিতে মাত্র দুটি চাকা রয়েছে, অনেক সাসপেনশন সিস্টেম রয়েছে, যেমন সবচেয়ে ক্লাসিক পেরিস্কোপ সাসপেনশন, হোন্ডার প্রো-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন, কাওয়াসাকির ফ্রি-ব্যালেন্সিং ফ্রন্ট ফর্ক, ডুকাটির স্কাইহুক সাসপেনশন, হার্লির সফট-টেইল শক ড্যাম্পার, ইয়ামাহাসের সাসপেনশন। , এবং তাই
আমরা প্রায়ই বলে থাকি যে ইতিবাচক কাঁটা এবংউল্টানো কাঁটা, সাধারণত পেরিস্কোপ সাসপেনশনের অন্তর্গত, কয়েল স্প্রিং, পিস্টন রড, অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডার, এই মূল উপাদানগুলির বাইরের সিলিন্ডারের ব্যবহার, রাস্তা থেকে উত্থান-পতন শোষণ করার জন্য আপ এবং ডাউন টেলিস্কোপিক অপারেশন দ্বারা গাড়ির অপারেশনে এবং তারপরে অর্জন একটি স্থিতিশীল শরীরের শক শোষণ প্রভাব.
কাঁটা এবং কাঁটাচামচ
শক শোষকের অভ্যন্তরে, সর্বাধিক সক্রিয় উপাদানটি অবশ্যই হেলিকাল স্প্রিং, যা কেবল নমনীয়, দ্রুত প্রতিক্রিয়া নয়, বরং শক্তিশালী ক্লান্তি প্রতিরোধেরও, ঐতিহ্যগত সামনের সাসপেনশন (ফর্ক), হেলিকাল স্প্রিং এর অবস্থান, এবং অনেক সময় শুধুমাত্র ধ্রুবক শক্তি সহ্য করতে পারে
পরে, প্রকৌশলীদের সমৃদ্ধ কল্পনা আছে, যদি শক শোষক উল্টো হয়, স্প্রিং এর গতিবিধি অনিয়মিত কম্পনের কাছাকাছি হয়, যাতে স্প্রিং রাস্তা থেকে প্রতিক্রিয়া শক্তিকে আরও ভালভাবে প্রতিরোধ করতে পারে, তাই একটি উল্টানো শক শোষক রয়েছে, উল্লেখ করা হয়েছে বিপরীত কাঁটা হিসাবে
এর সুবিধা এবং অসুবিধাউল্টানো কাঁটা
উল্টানো শক শোষকগুলির দুটি মূল সুবিধা রয়েছে, প্রথমটি হল অস্প্রুং ভর, অর্থাৎ সাসপেনশন সিস্টেমে স্প্রিংয়ের নীচে ভর কমানো। বেশি ভরের বস্তুর বেশি জড়তা থাকে এবং বাহ্যিক শক্তির প্রতি কম প্রতিক্রিয়াশীল হয়
অতএব, উল্টানো সামনের কাঁটাটিতে, ভিতরের টিউবটি সামগ্রিক সামনের কাঁটাচামচের নীচে ডিজাইন করা হয়েছে, ব্যাস ছোট, ভর হালকা, স্প্রিংয়ের নীচে ভর হালকা, রাস্তায় প্রতিক্রিয়া আরও সংবেদনশীল এবং টায়ার ভাল স্থল অবস্থা বজায় রাখতে পারেন
উপরন্তু, একই অবস্থার অধীনে, বিপরীত কাঁটাচামচের সামগ্রিক অনমনীয়তা আরও ভাল হবে, ধনাত্মক কাঁটাটি প্রধান শক্তি বিন্দু হিসাবে ব্যবহৃত হয়, এবং বিপরীত কাঁটা একটি বৃহত্তর ব্যাসের হাতা সহ বল পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং শক্তিশালী বাহ্যিক হাতা ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত, যাতে পুরো শক শোষকের ট্রান্সভার্স ফোর্স ভাল হয় এবং অ্যান্টি-ডিস্টরশন ক্ষমতা আরও শক্তিশালী হয়